青山流云，大河起浪。近日，炮鳴聲響徹云霄，大城西黃河大橋北岸率先進(jìn)行邊跨現(xiàn)澆段的澆筑，為全橋合攏搶得先機(jī)，贏得時間，預(yù)示著全橋?qū)春蠑n順序成功實現(xiàn)主橋及引橋南北合璧。
    大城西黃河大橋全長1520米，大城西黃河大橋主橋箱梁采用十一對三角掛籃進(jìn)行懸澆施工，掛籃數(shù)目位列內(nèi)蒙橋梁榜首。跨現(xiàn)澆段長度約為8m，支架采用鋼管支架施工。大城西黃河大橋的建成將代替現(xiàn)有的公路浮橋，打通內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)大動脈——包頭與鄂爾多斯交通樞紐，將有效推進(jìn)兩市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)的大飛躍。
    早在5月10日，大城西黃河大橋項目指揮部就召開了“大干百天勞動競賽動員大會”，指揮部各部門、項目部及協(xié)作隊代表參加了此次會議，指揮長鼓勵大家“人人參與勞動競賽，人人給力完成任務(wù)”。會議針對安全、質(zhì)量及進(jìn)度不僅提出了具體要求，還制定了獎罰細(xì)則。會后，項目部合理安排人力、設(shè)備，項目部領(lǐng)導(dǎo)精心組織施工，全體員工及協(xié)作隊兄弟日夜倒班，施工現(xiàn)場一片熱火朝天的趕工氛圍，施工計劃正有序向前推進(jìn)。
    全橋控制性工程重點的主墩8#墩，受去年洪水影響導(dǎo)致工期落后，8#墩以后來居上的姿態(tài)，奮起直追， 創(chuàng)造了全橋掛藍(lán)懸澆施工“七天一節(jié)段”的最快速度。同時，通過項目副經(jīng)理及技術(shù)員精心組織優(yōu)化施工工藝及安全員重點管控落實安全防護(hù)，8#墩不僅將落后的工程進(jìn)度趕上，而且其質(zhì)量、外觀、安全等成為全橋主墩施工的典范和樣板工程。在8#墩順利施工及勞動競賽的熱烈氛圍影響下，全橋掀起了一股施工生產(chǎn)高潮。在業(yè)主組織開展勞動競賽以來一個月時間里，項目部及協(xié)作隊已經(jīng)連續(xù)三次在工地評比旬例會上獲得業(yè)主“質(zhì)量安全文明獎”及進(jìn)度獎勵。
    全橋合攏順序排頭兵的主墩6#墩，率先完成全部掛藍(lán)懸澆施工任務(wù)，于6月12號下午14時許6#墩邊跨現(xiàn)澆段順利完成，吹響全橋合攏沖鋒戰(zhàn)的號角。同時，6#墩現(xiàn)澆段施工順利完成，不僅將引橋和主橋聯(lián)通，將現(xiàn)場施工生產(chǎn)推向高潮，而且還大大增強(qiáng)了大家必勝的信心。
                                                     二航局五分公司包頭大城西黃河大橋項目部 劉慧